|
Відгуки за 1997 рік на Daewoo Espero
Daewoo Espero
Двигун це окрема пісня. По-перше він може однаково добре тягти (розганяти) з 40 до 120 на 4 передачі або з 70 до 180 на 5 і що я найбільше люблю на світлофорах з 0 до 80 на 1 передачі. Тобто тягне від 2000 до 5500 про/хв. При всім цьому якщо в цьому двигуні все-таки є клапана, то ви про це однаково не почуєте.
По-друге після того як я спробував Ford Focus 1,8 (115 л.с.), з'ясувалося що в Эсперо 105 воронезьких ваговозів в одній запряжці, а в Ford`а 115 поні із цирку й біжать вони в одну сторону тільки після 3500 тис. про./мін.
Правда розгадка цього чуда проста в Эсперо витрата 10-12 л./100 км., а в Ford`а 8-9 л./100 км. По-третє мій двигун настроєний на 92 і витрата 10-11 л./100 км., хоча я читав багато історій, що на 92 витрату доходить до 15 літрів.
Це не про мою машину! У загальному із приводу двигуна думаю чи не забрати його на нову машину коли цю буду міняти;)))
)) Комплектація в мене CD (коробка ручна). Ну, я так скажу, покажіть мені сьогодні новий автомобіль вартістю до 20 тис. американських президентів у якої є щось ще і я буду неї хотіти.
І головне це те, що все це й у досить гарному (не як у мене) стані ви можете одержати за 5000 - 6000 справжніх американських грошей.
Почну з епілогу. Сьогодні місяць як я зняв це чудо з обліку в ГИБДД і безуспішно намагаюся продати.
Який чорт мені ока замутило, коли я це купував - історія умовчує.
Купив я цю машину півроку назад. За цей час: поміняв всі ремені, свічі, проведення, клапани кондиціонера, ролик, акумулятор, доводчик центрозамка, поставив глушитель від "дев'ятки" (рідний - нефіг робити!) Пружини й підшипники маточин. Усмак напарився з "троением" і довільним спрацьовуванням центрозамка. Заколивала іржа: красили, а вона знай собі пре із всіх щілин на дверях і порогах.
На чи підході те помпа, чи те підшипник генератора.
ТАК, ЗВИЧАЙНО - ДИНАМІКА В МАШИНИ ПРИСТОЙНА, ГАЛЬМА ЗРОБИВ І ПРАЦЮЮТЬ ЯК ЗВІРІ.
Але, - всі інші експлуатаційні якості, що кліренс, що підвіска на якій раскачиввает так, що чіпляє бронею на швидкості понад 140…
Вобщем довго "лікувати" не буду - эсперо, мабуть найгірша із усього корейського. Все перераховане вище, звичайно відносно старої машини. Новий такий апарат, це небагато інша історія.
І взагалі - я для себе зробив висновок, що простій людині, що не володіє особливими талантами в ремонті й тюнинге быушной іномаркою робити нема чого. Так, говорять, що менше ламаються. Так от тодлько я підрахував, що за півроку обслуговування етого барахла я витратив більше грошей чим на попередню Волгу 3110 за півтора року.
Тепер їжджу на Волзі, що не встиг продати. Не смикаюся що от от затроит. А коли закапало масло з під бензонасоса - зняв, на гортати й качаюся далі. І коли що ще - сам завжди зроблю. Це не энжэктор і датчиків поменше й простіше.
Вобщем, мужики, не наступайте на чужі грабли - стара Эспера - мотлох, сміття й металобрухт. Та й у цілому будь-яка іномарка старше 2000 року - теж.
|
