|
Відгуки за 1998 рік на Daewoo Espero
Daewoo Espero
Купив за 6200 доларів із пробігом 51500 км у травні 2003 року, відразу замінив всі ремені з помпою (щоб не лізти повторно на 60 000км). На цей момент пробіг 91000 км. Щомісяця що-небудь виходить із ладу, але по дріб'язках, тому не тривожить, крім як гаєш час на пошук деталей і на сервісі.
З найбільш прикрих відзначу вихід з ладу АКПП (сам винуватий - потонув у глибокій калюжі), вихід з ладу генератора, через недбайливий сервисменов в Акцент-Авто, Артс-Моторс (до речі позиціонують себе як фірмові сервіси по Daewoo-Huyndai і GM відповідно) доводилося з однієї й тією же несправністю вертатися на другий-третій захід.
НЕМАЄ В НАС У КРАЇНІ ФАХІВЦІВ З ОБСЛУГОВУВАННЯ ІНОМАРОК ( тільки-тільки з гаражів повилезали, щось десь нахапалися й уже думають, що всі можуть) Із цієї причини більшу частину операцій роблю по машині сам - так надійніше і якісніше.
У цифрах з усіма належними, випадковими, несподіваними поломками на 40 000 км пробігу загальні витрати склали 2830 доларів США (расходники, запчастини + сервіс).
Дорого або дешево - вирішуйте самі, це - фактичні витрати по конкретній машині. Я люблю, щоб усе було в справному стані, тому й при продажі автомобіля майбутнього покупця буде очікувати сервісна історія автомобіля, добірка "крапок" із прийнятними цінами на запчастині, і, ціна вище середньої з можливістю будь-якої перевірки авто…але це років через трохи.
В аваріях на справжній момент я не був, що предидет хазяїн перемінив обоє лівих крил (паркування наощупь до забору на дачі, що предидет власник - жінка:)))ну ви мене розумієте - породжений плазувати…)
По комфорті точно можу сказати, поїздивши на Мазда Кседос-9, Мазда-929, МВ Е 210/320, Сааб-9000.
Вольво-940, що якщо Деу Есперо й уступає, то настільки несуттєво, що перехід з однієї машини на іншу практично не відчувається. А багато в чому навіть Есперо дасть фору вищезгаданим у співвідношенні ціна/фарш/якість.
Іншими словами спробуйте купити машину З або Д класу із пробігом 50 000 км, не старше 3-5 років менш 10 000 доларів у повній комплектації. Простіше сказати чого в
Есперо немає: подушок безпеки, АБС, Джипи Ес, і, усяких, з мого погляду безглуздих датчиків снігу, туману, дощу, паркування, тиску газів у кишечнику водія (жарт).
А тепер що є: електропакет: дзеркала, скла, ЦЗ+багажник+бензобак, ГСР, АКПП +спорт+зима, плавне регулювання переривчастого режиму склоочисників (ну в якій машині ще можна міняти інтервал плавно від 4 до 24 секунд, а?) повне керування дверима, багажником, запуском з пульта сигналізації з пейджером, аудіоподготовка з автоматичною антеною, ліфт водійського сидіння, противотуманні передні й задні фари, що включаються окремо, кондиціонер, маршрутний комп'ютер, 2 "мультики" - один на коробці, один на капоті, литі диски + Continental 185/65/R14 у заводській комплектації.
Одним словом, Есперо коштує своїх грошей, а от "нічні" ВАЗИ й "нічні" ГАЗИ своїх грошей не коштують (на Волгу ніколи не сяду, навіть якщо мені неї подарують і грошей дадуть впридачу), цікаво скільки сотень тисяч рублів у такій комплектації будуть коштувати наші "шедеври вічного тюнинга"?
|
