|
Відгуки за 1998 рік на Daewoo Espero
Daewoo Espero
Придбав агрегат у січні 1999 року, хоча з конвеєра він зійшов у грудні 1998 року.
Купив у салоні новісінький, виклав 11,200 гріна плюс приблизно 1,500 барсиков на всякі корозийки-морозийки, страховки й т.д. Хоча зрячи виклав, тому що кузов добротно оцинкований, а страхувати від викрадення було просто нема чого, тому що по статистиці чудиков з ГИБДД у Москві за рік погнали тільки одну ESPERO і то пацани покататися.
Зараз уже літо 2004 року, переміщаюся на ній. І от чому:
1. Немає їй більше аналога - за такі гроші нічого подібного (з нових) знайти неможливо.
2. Один із самих класних дивайнов кузова (говорять дизайнер італієць, у що я охоче вірю).
2. Ніяких дорікань до агрегату немає (тобто зовсім немає). Всі що мінялося й ремонтувалося строго відповідає регламенту й норматьной довговічності. А кузовные роботи, природно, але моїй провині.
3. Проїхав 170000 км, при цьому 8 (вісім) раз у Карелію по 1600 км туди й 1600 км назад і раз 10 (десять) по 1000 км у дві сторони до Києва й назад. Хоч би що трапилося, навіть скучив по поломках.
4. Обсолютно не напружує легендарний "недолік" Есперо, виражений у зміщеному ледве в право кермовому колесі.
5. Жвава, з дуже плавним ходом, легка в керуванні, і дешева в обслуговуванні.
Коротше, пересівши на неї з 190 Мерседеса я дуже побоювався за правильність цього вчинку. Зрячи побоювався. Ніяк не благаючи достоїнств настільки шляхетної марки, як МБ, можу із упевненістю сказати що я зробив непоганий вибір.
Про що ні скільки не жалую й затверджую, що кращого агрегату такого класу ні в DAEWOO ні укого іншого навіть близько немає.
Зняття з виробництві мешини в 1999 році, на мій погляд, саме невдале рішення.
Замість того щоб займатися безглуздим рестайлингом Нексии, упевнений, потрібно бало модифікувати Eсперо, хоча й сьогодні ця машина перевершує дуже багатьох.
|
