|
Відгуки за 1998 рік на Daewoo Espero
Daewoo Espero
Це вже друга така моя машина…
Перша, 1997 г/в, була куплена наприкінці 1999г з реальним пробігом близько 100тис/км. З технічного втручання потрібні були тільки заміна експлуатаційних рідин, торм.колодок, водяної помпи, термостата, Вв-Проводів і свіч.
Майже вбиті амортизатори минулого замінені на газові Бильштайн. Це, а також новенька гума Бридж Туранза GR-50 перетворили машину. Із що розгойдується й крениться від кожного руху керма авто, вона стала чітко слухняної керму й чіпкої до дороги "пазуристою" пантерою.
Поїздив на ній чимало - у цілому близько 60тис/км за два роки, включаючи дві літніх сімейних подорожі до морського берега Абхазії, і численні ділові поїздки по країні.
Саме в далеких подорожах і пізнав переваги машини. Кондиціонер дозволяв рухатися в будь-яку жару, відсутність необхідності відкривати вікна в будь-яку погоду дозволяло їхати в тиші, рятуючи нас від дорожнього шуму, і даючи можливість насолодиться музикою або неголосною розмовою, курні ґрунтовки на ремонтних ділянках і смердючі КАМАЗи також не доставляли ніяких проблем і т.д. і Т.п...расход…
Витрата бензину на далеких поїздках становив 8-9л/100км - міг би бути й поменше. Але що добре, так ця "всеїдність" Еспери, аж до 76-го бензину - убудований октан-коректор і низький ступінь стиску це легко дозволяють. Тому що є в Росії такі місця (наприклад, у Саратовской області), де в розпал сезону, на 300км уперед тільки 76-ой бензин і диз/паливо - вибирай!
Із проблем була хіба тільки мелкоочаговая корозія по нижніх крайках дверей, викликані конструктивним недоліком порогів - вони не захищають двері від каменів, що летять піску й, а корозія саме й починалася в місцях ушкоджень лакофарбового покриття.
На жаль, у травні 2002г ця машина загинула в жорстокій аварії - лобовий удар з ВАЗ-2107 з п'яним водієм за кермом. Підлікувавшись після аварії (тріщина грудини + пари зламаних ребер), одержав страховку за машину, продав її останки на розбирання, і, додавши небагато грошей, купив…знову Есперу:)
Ця Еспера була на рік моложе першої, з реальним пробігом 55тис/км, і з дуже акуратним колишнім хазяїном - у ходовий все рідне, і у відмінному стані. А всі "болячки" (типу помпи, термостата й Вв-Проводів) які мені доводилося лікувати на колишній машині після покупки, були вже заліковані колишнім власником.
Єдино, що довелося підмінювати, так це гуму, тому що рідний Ханкук взагалі ніякий, а отут він був уже неабияк зношений.
І хоча ніяких слідів корозії на цій машині не було, опираючись на досвід з першою машиною, я зробив антикорозійну обробку порогів і низу дверей чорним "антигравієм" типу Тектил - вийшло й ефективно, і досить естетично.
За півроку проїхав на ній ~10тис/км - 3 рази "тьфу", ніяких проблем. З майбутніх по весні робіт, сподіваюся, будуть тільки планова заміна ременів. Ну й заміна кермових наконечників - от їм уже пора, слабенькі вони. Амортизатори поки рідні, у нормальному стані, хоча досить м'які, але комфортні, і в цьому є свій кайф. Але як набридне їхня м'якість, знову перейду на "газ", благо коштує весь комплект амортизаторів (до речі, аналогічні Opel Kadett) навіть дешевше, ніж на ВАЗ-2110 - біля ~$140 на "коло".
Запчастини практично всі доступні навіть у провінції, і в порівнянні з "десяточними" не так вуж і дороги…
|
