|
Відгуки за 1999 рік на Daewoo Espero
Daewoo Espero
Машина все життя жила в З-Петербурзі й експлуатувалася цілий рік щодня. Це мій 2-й автомобіль, перша була 21099.
Есперо корейського складання купив із пробігом 80 тис.км, сьогодні на спідометрі 125 тис. км.
Комфорт: Кондиціювання - грубка має зручний режим: у ноги дме тепле повітря, нагору дме прохолодний, якщо включити кондиціонер те холодне осушене повітря, що необхідно в дощову погоду щоб не потіли вікна.
Кермо регулюється по висоті, сидіння по висоті. Є плавний регулятор часу спрацьовування склоочисників. Салон зручний і тихий. На підлозі шумоізоляція товщиною 4 див (!), і в моторному відсіку не пошкодували корейці поліуретану. Багажне відділення розмірами як у Волзі.
Двигун: Тут коштує від Опель калібру, але без турбіни З20LE з гідрокомпенсаторами, т.е, як мені пояснив майстер, не вимагає регулювання клапанів. Каталізатор для Росії не ставили й Лямды Зонд так само ні, що мене дуже радує. Тепер про ремонтні роботи, прошу звернути увагу на вартість запчастин, тому що це головне достоїнство машини.
Поміняв: всі амортизатори BOGE (рідні) на Каяба 130 $ / 4 шт. (рідні були дуже м'які й машина розгойдувалася й "поринала"), всі пружини 58 $, балку задню в зборі 140$ (рідна вигинається після 100 тис. км), радіатор основний 65$ (старий згнив), радіатор кондиціонера
75$ (теж згнив), трубка кондиціонера 16$, лобове скло (неоригінал) 110 $, Бічне скло (розбили хулігани) 25$, вихлопна оригінал, всі разом 130 $ ("штани" з "гофрой" + резонатор + вихлопна "банка") уже проїхав 2 зими, ще тримає.
Гальмові колодки, фільтри, підшипники, тросики ручника й зчеплення за ціною ВАЗовских. Відремонтував всю й замінив у ній всі що можливо - вийшло 2500-3000 $ це за 45 тис. км. Поїжджу ще небагато й продам.
А що брати? Японця або німця, прийде звикати до тому що заміна передніх колодок обійдеться в 3 рази дорожче, або датчик АБС в 200 $ (наприклад на Акорд). Насправді я вже встав у чергу на Хонду Сивик.
|
