Статьи

Відгуки за 1999 рік на Daewoo Espero

Daewoo Espero
Отже, один по одному: салон дійсно просторий, пасажири на переднім і заднім сидіннях (моя дружина, її сестра й племінник) не випробовували в дорозі ніякого дискомфорту; багажник дуже місткий, влізло всі й ще місце залишилося, але ж там ще полноразмерная запаска; водійське місце досить зручне з нормальною ергономікою, шлях від

Москви до Ялти був переборений одним махом (зупинки тільки для пописати) і я не особливо утомився, по крайньої мері, ніде нічого не ломило й не нив; кондиціонер відмінно холодив, всі ЭСП працювали як треба, електропривод дзеркал - річ дуже зручна й потрібна.

Вобщем усе, що потрібно для забезпечення гарного рівня комфорту й зручності керування в машині є. Не можна не відзначити присутність такої функції, як плавне регулювання інтервалу роботи двірників, теж дуже зручно. На ходу Эспера також показала себе добре.

Динаміка для дефорсированного двигуна 105 л.с. просто чумовая. Обгони на швидкостях до 140 км/год вдаються "на раз", навіть без перемикань долілиць. Поводження на високих швидкостях стабільн і передбачуване, відмінно тримає траєкторію, не потрібно постійно підрулювати навіть на не дуже рівній дорозі. Підвіска цілком комфортна, у міру м'яка, що забезпечує машині дійсно плавний хід.

При цьому її не пробиває на будь-якій вибоїні із приводу й без приводу. Крени в поворотах, звичайно присутні, не спорткар все-таки, але я не аматор проходити повороти з вереском покришок на позамежних швидкостях. Незважаючи на м'якість, підвіска в машини дуже витривала й живуча.

Порадувала максимальна швидкість, можливо, хтось не повірить, але по шляху через Україну попасся шматок дороги (не під гірку) довжиною кілометрів 70-80, на якому швидкість по спідометрі була 210 км/год (фактична, ясне справа, менше). При цьому всі пасажири в салоні спали, машина йшла рівно й упевнено. Відзначу, що аеродинамічні шуми на такій швидкості переважали над звуком двигуна, і це не, тому що шуми такі сильні.

Справедливості заради треба сказати, що після 170 км/год стрільця спідометра повзе нагору не дуже охоче, але повзе. Взагалі, комфортна крейсерська швидкість машини - 140 км/ч. Я звичайно їжджу по трасі 160 абсолютно не напружуючись (там, де дорога дозволяє), швидше без необхідності намагаюся не їздити. Гальма, незважаючи на відсутність

АБС досить ефективні, що забезпечують машині плавне, а при необхідності, дуже інтенсивне вповільнення.

Всі педалі дуже інформативні. Педалі газу й гальма в міру тверді, а от педаль зчеплення може здатися зайво тугий, однак, до цьому досить швидко звикаєш. Дорожній просвіт у машини достатній для впевненої їзди практично по будь-яких дорогах. Наскільки я знаю, всі

Eспери ростовського складання комплектувалися потужним сталевим захистом двигуна й важелів передньої підвіски, так що навіть якщо й умудрився щось десь "чиркнути", те удар приймає на себе саме захист, так що можна особливо не турбуватися. Порадувало рульове керування. Уже не знаю, чи передбачене для ГУРа змінне зусилля, але, виразно, з ростом швидкості кермо наливається вагою, тоді як на паркуванні "бублик" можна крутити одним пальцем.

Незважаючи на російське складання, усе зроблено дуже добротно. Всі зазори на кузові й приладовій панелі неширокі й рівномірні, у салоні ніде нічого не скрипить, всі гвинти, шурупи, гайки, болти, шпильки й т.п. на своїх місцях, всі що треба, загорнено до упору й при необхідності без проблем відвертається. Пластик приладової панелі м'який на дотик і абсолютно не скрипливий.

Висвітлення салону достатнє для того, щоб читати, не напружуючи ока, є підсвічування бардачка, всі кнопки на торпеді й кнопки ЭСП на всіх дверях теж з підсвічуванням. Вентиляція, грубка, і кондиціонер працюють ефективно й тихо, є великий вибір режимів обдува, на кожному з яких дме саме туди, куди треба.

Витрата бензину сам не заміряв, але він цілком помірний і не створює діру в сімейному бюджеті, тим більше, що двигун охоче "їсть" 92-й і взагалі, до якості палива абсолютно невимогливе, хоча я намагаюся заправлятися тільки на перевірених заправленнях.

Узимку впечатлила прохідність, з полноприводниками звичайно не порівнюю, але за умови наявності гарної зимової гуми нечищених дворів, виїздів з них, і заметів на узбіччях можна не боятися - перевірено.

Оглядовість в усі сторони достатня, "сліпих" зон у дзеркалах, практично, немає. Із дріб'язків порадувала регульована яскравість підсвічування приладів, можливість відкривання багажника не тільки ключем, але й кнопкою в салоні, блокування/розблокування лючка бензобака центральним замком, роздільне включення передніх і задніх противотуманок.

Тепер про недоліки, які звичайно теж є, як і в будь-якій іншій машині. На мій погляд, короткувата перша передача, при такому двигуні можна було б зробити її достовірніше. Слабеньке ближнє світло, але рятують противотуманки.

Очевидно через прорахунки в аеродинаміці досить швидко забруднюються бічні дзеркала й передні бічні стекла. Згодом у механізмі перемикання КПП розбовтуються пластмасові втулки, що приводить до люфту важеля й нечіткому включенню передач.

Про це, здається, було сказано в якімсь журналі, а я саме із цим зштовхнувся. Благо заміна механізму перемикання коштувала сущі копійки (точну суму не пам'ятаю), після чого передачі знову стали включатися чітко й пропав люфт.

На жаль, відсутні дефлектори обдува для задніх пасажирів. По-моєму, у салоні обмаль ємностей для розміщення різного роду дріб'язку, хоча це теж суб'єктивно. Незручно користуватися підсклянниками, які розташовані на внутрішній стороні кришки бардачка, так що доступно тільки при відкритому бардачке.

Для задніх пасажирів підсклянники просто відсутні. На мою думку, оформлення інтер'єра трохи простовато й консервативно, хоча, якщо взяти до уваги рік випуску машини і її вартість, те це цілком пробачно, тим більше, як уже було сказано вище, усе зроблено дуже добротно й функціонально. Як багато хто говорять, одним з основних недоліків Еспери є схильність корозії.

Хоча на моїй машині поки, на щастя, немає жодного цятки іржі, огляд інших машин перед покупкою показав, що такий недолік все-таки має місце, особливо для нижніх крайок дверей і колісних арок, тому краще не поскупитися на додаткову антикорозійну обробку кузова. Інших недоліків у машині мною поки не виявлено.

Можна було б віднести до недоліків той факт, що машини даної моделі більше не випускаються, однак, як показує практика, ніяких проблем із запчастинами й сервісом (у т.ч. і не в Москві) через це не виникає.

На момент написання відкликання пробіг моєї Есперы становить уже 146 тис. км., експлуатую я її щодня, їжджу в основному по Москві й Підмосков'ю. Крім цього було кілька далеких поїздок: Москва - Крим, Москва - Іжевськ, Москва - Ярославль, Москва - Володимир, Москва - Твер, Москва - Рязань. Два рази були поїздки в Питер. За все це час машина жодного разу ніде не встала й завжди без проблем доставляла мене до місця призначення.

Двигун і влітку й узимку при температурах від +35 до -15 (холодніше цією зимою поки начебто не було) завжди заводився з першого разу. За минулі півроку з моменту покупки машина мені абсолютно не приїлася. Їзда як і раніше робить приємність, ті маленькі недоліки, про які було сказано вище, абсолютно не досаждають і повністю перекриваються достоїнствами. Я, як і раніше, відчуваю впевненість у машині й готовність "махнути" на ній на будь-які відстані.

Вобщем, на мій погляд, Daewoo Espero - дійсно гарна машина за розумні гроші.

P.S. Велике спасибі тим, хто дочитав моє відкликання до кінця.