|
Відгуки за 1999 рік на Daewoo Espero
Daewoo Espero
Моя Еспера була зібрана в Дон-донові-Дону-ростову-на-доні в 1999р. і в тому ж році після короткочасних роздумів з моєї сторони благополучно куплена. У ті часи знайти нову машину з мотором такого обсягу й у такій багатій комплектації за 8900 доларів було неможливо.
Як потім десь прочитав, ростовські товариші так і не оплатили ЖОДНОГО машинокомплекта, які їм поставляли корейці. Видимо, звідси й таку веселу ціну на неї.
Отже один по одному. ДИЗАЙН. Розроблявся ательє Bertone - дотепер у деяких ракурсах і особливо при вдалому висвітленні виглядає на всі 100. Принаймні, якщо зрівняти Эсперу і її прабатьків Opel Ascona і Record по цьому параметрі, кореєць виглядає вкрай привабливим (на відміну від древніх опелей).
ДВИГУН. Мої спроби досконально встановити, що ж це за GM-Ский дволітровий мотор, ні до чого не привели. По-перше, на блоці є напис GM-Holden, внаслідок чого робимо висновок, що мотор явно австралійський.
У той же час, його індекс, а саме C20LE, наштовхує на думку, що це дефорсированный мотор від Opel Calibra, на якій він видавав аж 200 коней (правда будучи оснащеним турбонаддувом). Але все це лише здогаду. Одне можу сказати точно, голі цифри 105 л/с і 168 Нм ні про що не говорять.
Двигун тягне як паровоз. Тягав разок на краватці Волгу - так практично й не відчував, що за спиною бовтається баржа. Їздити дивно приємно й легко як по місту, так і по трасі, на якій можна й швидко прискоритися якщо буде потреба, і легко тримати темп у районі 160-180 км/год, і просто нудити собі на втіху. Відсутністю апетиту машина, правда не страждає - у місті від 12 до 15 літрів на сотню (раз вийшло взагалі 17 літрів).
ТРАНСМІСІЯ. Про автомат нічого сказати не можу, оскільки їжджу на механіку. Механіка, у принципі, працює нормально - передачі не вилітають, інших глюков теж немає. На початку мучался від бридкої вибірковості приводу коробки - попадав увесь час не в передачу, а між парами (тобто між 2-4 або 1-3 або 3-5). Але звичка узяла гору - зараз проблем ніяких.
ПІДВІСКА. Це лебедина пісня корейців. Предків Эсперы (Аскону й Рекорд) не виню - це нормальні європейські аVтомобили того років. Просто зважаючи на все, корейські проектувальники одержали завдання зробити машину максимально комфортної - ну й зробили так, як їм це здалося правильним. У результаті маємо надзвичайно м'яку підвіску й опори силового агрегату.
Наслідок - водіння в стилі шаланди в несильний шторм, проблеми з гальмуванням на нерівній дорозі, прохідність узимку (внаслідок поздовжнього розгойдування дуже любить намертво лягати черевом на замет). Засіб лікування (якщо кому вуж зовсім невтерпеж) - газовий Bilstein або будь-які інші амортизатори пожестче.
КУЗОВ. На відміну від розхожої думки в середовищі власників Эспер можу сказати наступне: кузов в Эсперы не гниє. Як це ні дивно, гниють тільки двері (незважаючи на оцинкування) і те тільки в строго певних місцях (особливо внизу із внутрішньої сторони по шві зварювання або сляпки - не знаю, що саме краще відбиває дійсність - зовнішньої дверної панелі й нижньої/внутрішньої частини.
САЛОН. Великий. Сідаю сам за собою, так ще вагон місця залишається (ріст 180 див). Сірий пластик (м'який на дотик, не скрипливий) сполучається із чорним у деяких місцях (якщо є про що тертися - тріскотить і скрипить за милу душу). Люк у салон з багажника із захисним чохлом - дуже культурна й корисна річ, подібну штуку з усіма вревочками й застібками бачив тільки на MB W210 Elegance. Кермо дійсно зміщене убік, але це помітно тільки тоді, коли пересаджуєшся з іншого автомобіля.
СЕРВІС. Їздив спочатку до корейських дилерів на ТЕ й позапланові ремонти. Виходить дорого за рахунок заміни деталей, які можна було б і не міняти. Якість робіт ніяке. Став їздити до дилера Opel і відразу відчув різницю. Витрати на машину розраховуючи на рік різко впали, з/ч замінені на опелевские ходять несоизмеримо довше корейських.
Як говорить немчура, FAZIT (тобто підсумок, висновок). Чудесна суміш із італійського дизайну, німецької платформи, корейського тюнинга, австралійського двигуна й російської досборки. Максимум автомобіля за мінімум грошей. Відмінний сімейний автомобіль. Убивча для нових ВАЗов альтернатива.
|
