|
Відгуки за 1996 рік на Daewoo Nexia
Daewoo Nexia
Здрастуйте шановні колеги - автолюбителі
Хотів - би теж поділитися, невеликим, але, досвідом експлуатації. 17 місяців разом з Daewoo Nexia. 1996 р.в. GLE, 8 клапанів, кондиціонер, ГУР. Взяв у листопаді 2005 р. із пробігом 124000.
"Корейка", так її назвав колишній власник, виробництва УзДеуавто. Це моя перша машина, хоча, досвід водіння був. На 099. Назва "ксюха" вона ніяк не заслуговувала. Це самець. Скоріше Нексер.
Після оформлення й одержання номерів я став повноправним власником цього чуда-апарата. Словами не передати всіх відчуттів, які випробовуєш, ставши власником першого авто!Для мене ця машина була чимсь більшим, ніж просто автомобіль…
Тепер про експлуатацію. У перші - же дні поїхав у сервіс вирішувати проблему зарядки акумулятора (горіла контрольна лампа), суть питання: ремонт генератора.
А саме: заміна обох підшипників, диодного моста й стабілізатора напруги.Далі-Більше. Ще небагато покатався й "устряв" на заміну стійок стабілізаторів, задніх сайлентблоков і наконечників.
З першими морозами купив підігрівши Емеля, новий 64 А акумулятор (старий зовсім обсипався), зимову гуму. І по дріб'язку: гумки двірників, клеми на
АКБ (причому ламалися 2 рази), насос, балонник, шланг сапуна, втулку рул. стовпчика, поміняв прокладку кришки клапанів і розподільника запалювання (власники 8-мі клапанних Нексій знають від чого двигло в маслі).
Ледве пізньої - заміна проводів і котушки запалювання. Реле повороту міняв регулярно, разу три, (підходить від 8-ки, тільки % шлюбу високий).
Настала зима, що машині (і мені) далася складно, це важкі запуски в мороз (до -20 заводилася нормально) хоча у движку строго
Castrol TXT 5W30, пробиті газові стійки амортизаторів (перебуд. поміняв на "масло"), текти системи охолодження, що постійно перегоряють ламочки підсвічування номера, задніх ліхтарів, багажника, "закислі" стеклоподьемники й антена. Ближче до весни заїхав на заміну масла в кпп (слюсарі сказали, що рідне проходило-б ще столько-жі), потім поміняв пильовик правої гранати (добре, що вчасно помітив!), глушитель.
Потім, "закислий" супорт: розібрали, змазали. Поміняв задні колодки, трос стояночного гальма (зовсім уже не працював), + витратився на акустику
Pioneer (урізав у полицю сам), поміняв стрижні дверних петель (стали погано закриватися двері) і зробили регулювання замків, передні колодки. До цього часу вилізла ржа на дверях і арках, порогах (зачистив, обробив усе перетворювачем іржі й заґрунтував-пофарбував).
Зашумів движок. Майстер на станції порадив промити маслом разу на 3. Зробив напівсинтетичним промиванням, поміняв масло й фільтр, але шуміти продовжував (гідрокомпенсатори й распредвал з пастеллю поміняв ще минулий хазяїн).
Потік сальник штока Кпп-Заміна, забрякали опори амортизаторів - заміна, знайшов бінокль кермової рейки(розбитий)- заміна, знову закисли супорта- 2 рази ремонтував ( поставив-би від ланоса, але не було грошей).
Уже по теплу, у червні, проклеїв салон шумкой і затонував (крім лобового), довелося підварювати кріплення передніх сидінь, тому що підгнило днище й сидіння просто бовталися на ходу.
Потім промив інжектор, замінив паливний фільтр. Тріснута лобовуха була замінена на аналог польського виробництва, затонував відразу, вид в авто звичайно змінився…...Поставив у багажник саб з підсилювачем.
|
