|
Відгуки за 1997 рік на Daewoo Nexia
Daewoo Nexia
Ну, що ж, вирішив і я внести свою лепту - розповісти про щирий "продовжувачі традицій" ( так-так, саме так переводиться слівце "Nexia") доблесного корейсько^-узбецького автопрома. Не буду повторюватися, що по суті це перелицьований " Опель-Кадет" 1984 року - про це багато написано задовго до мене. Отже, приступимося…
Машина - випуск грудень 1997 року, початок експлуатації - друга половина 1998 року. Я, що був оковод, став її щасливим власником, третім по рахунку, у квітні 2004 року, і їжджу не їй дотепер. Маємо: найпростішу комплектацію
GL (без кондея, зі звичайними стеклоподъемниками), колір - білий (причому, бампери в колір кузова, що надає машині елегантний напівспортивний вид) і "чесний" опелевский восьмиклапанный 75-сильний двигун. Пробіг машини на момент покупки становив 83 400, зараз наближається до 117 000.
З недоліків споконвічно були лише невеликі "заліковані" очажки корозії внизу водійських і пасажирських дверей (вік все-таки). Їздив практично щодня, і взимку, і влітку. Після "Оки" (і "п'ятірки" тестя, і навіть "десятки" приятеля) - відчуття, начебто сіл у літак.
Зручна, "дружня" панель, стругаючи й без надмірностей, злегка розгорнута до водія, удале розташування кнопок і перемикачів, зручні сидіння (хоча посадка здалася низковатой; але, добродії, адже й в "Ламборджини" на низьку посадку ніхто не скаржиться!).
Чуйне кермо, величезний простір для ніг; порадувало наявність досить місткого "кишені" для всякої всячины на водійських дверях, а також досить місткого "бардачка".
Акустика - штатна касетна магнітола з радіо + 4 стовпчики (два позаду - баси, дві спереду - високочастотні). Якщо не меломан і слухати не на повну котушку - якість цілком прийнятне (особливо при виставлянні більше низьких басів і більше високих частот).
Приємна наявність магнітоли навіть у базовій комплектації "Нексии", так само як і наявність регулювання паузи склоочисників, коректори фар і рециркуляції повітря в салоні: нажав на кнопку - і ніяких тобі сторонніх заходів ззовні - ні гару, ні газу.
Неприємна відсутність кондиціонера (хоча за все літо згадав про це 3-4 рази). Його можна поставити окремо, але навряд чи коштує це робити: имхо, не коштує воно того в нашім-те кліматі, а от метушні з ним потім не оберешься, наскільки я чув.
Зате вентилятор - наймогутніший, просто здуває й, що важливо, навіть улітку непогано прохолоджує, якщо, звичайно, годинниками не стояти в пробках.
Грубка гріє непогано, але в сильні морози краще скористатися старим, випробуваним прийомом - підкласти картонку на радіатор. Заводиться - без проблем до -20, не завівся тільки один раз, минулою зимою, коли було -30 (по дурості - акумулятор не "потренировал", відразу "рвонув" заводити, і посадив його, а потім зарядив, і завівся з підлога обороту.
|
