|
Daewoo Nubira
Автомобіль я купив трирічним в автосалоні. Пригнаного їхньої Кореї…Так вийшло, що під'їхав просто подивитися тойоту, а виїхав, внеся задаток.
Що таке Нубира я тоді й не чув, на вибір вплинуло те, що авто випускалося в Росії (є запчастини й сервіси), те, що двигун 1,5 (не з-під гонщика), те, що рідна Корея (спілкувався із власниками "рідних" корейців), ну й авто було на вид ну зовсім не ушатанное (знаєте, як на авторынках - коштують і блищать, а присмотрешься - диски поточены, салон потертий, ледве просевшие пружини, менянные глушаки) і рідні диски з гумою, поточенной згідно пробігу…
Плюс усякі фигнюшки типу шкіряного керма з магнітолою, рідних ковриков (у всіх інших минулого гумові корита), ідеальний салон, 4-х східчастий автомат із зимою й спортом, нові колодки (до слова за 30 000 вони сточилися мало-мало, що попереду, що позаду)…
Так, пробіг був 54 000…Не знаю вуж на скільки реально - мужиків навіть через рік говорили - схоже…Дали мені рік гарантії, щоправда, довідавшись ціну ТЕ я від її після 500 км відмовився…Дай боже пам'яті, ломили 2 ціни середнього негаражного сервісу…А якщо-б чо-нить накрилося, напевно сказали-би, що від неправильної експлуатації…
Отже, пройшло 3 роки. Враження - щенячого захвату від її немає. Я, у принципі, аскет. Дружина говорить, що усередині їй також зручно, як у Волзі і їдемо ми м'яко й швидко.
Багажник великий, улазить багато.. До автомата дорікань немає. Не буксує, по бруду їде добре…ZF4HP14…Чиста гідравліка, без закидонов. Радує, що дорожній просвіт великої. "Нубира" у перекладі з корейського значить "всюдихід"…Клімат гарний, але я курю, тому користуюся тільки кондеем…
Максимальний крутний момент десь на 4000 оборотах. Відповідно, коробка настроєна на 2000. Хочеш їздити динамічно, включай "спорт". Він перемикає на 3500. Або ездий на третій (у місті, до речі, так і рекомендується)…Я спортом практично не користувався…Мені вистачало.
Лобове скло так,. потіє…Лінь перемінити салонний фільтр…Навіщо? - кондей врубив - отпотело моментом. А фільтр я щіткою почистив.
Витрати:
Сайлентблоки передніх важелів. Після рейки Форда Ка ціна трабла просто обрадувала…Всі як у відкликаннях - на 65 000 замінив, після того, як влетів у ямищу…Сайлентблок там пелюстками й він своє завдання виконав - стійки й аммы залишилися целехонькие…Крохоборничать не став - купив важелі в зборі - по 1200 руб. Хоча можна взяти сайлент по 150 і запресувати в гаражах. У принципі, можна їздити, поки при гальмуванні ледве вести убік не почне. Це - довгий процес…І стукіт буде тільки на малій швидкості на купинах…
До речі, після ями поміняв кісточку (стійка стабілізатора що-чи) 200 рэ якщо прямо в сервісі її брати…Що характерно - накрилася саме та, котра стояла біля вже підірваного ДО нещасливої ями сайлентблока…
Велике ТЕ (ремені, ролики, помпа й автосервисовский антифриз "Тексако"- гуляти так гуляти) обійшлося всього в 8 тыщ дерев'яних…Так, датчик положення распредвала з народження був глючный. 500 рублів…Року два я його терпів…Усе хотів під пивце на дачі поміняти.. Потім на сервіс змотався. Симптом - тупить і ледве росте витрата бензину.
Поміняв акумулятор - у зиму замерзав у камінь…Але працював…Ємність рідного Делкора, до речі, усього писят…Я поставив наш Титан на 55…
Начебто й усе…30тыщ я відкатав, на одометрі 84 000…
Витрата бензину (95) 8,5-9,5…Пари раз була 7,5, але ц-жерсть…На 90 км/год сама незручна, до речі, їзда…Нормальна комфортна швидкість 130-140…Так і їжджу завжди по трасі. Розганяв до 170-ти, але це вже не те…Треба на педаль давити…
Наступна машина потрібна щось типу минивэна або позашляховика, але экономичнее Нубиры у всіх змістах я поки не знайшов…Або запчастини істотно дорожче, або - витрата бензину. або - угоняемость…Ну й ціна, особливо з адекватним дорожнім просвітом…
|
