Статьи

Daewoo Nexia
Придбав "Нексию" в 2004 році в автосалоні "АВТОМИР". Одержав знижку, оскільки машина була випущена в 2003 році. До Нексси я був власником Фольксвагена "Джетта" 1985 року й Хёндай "Акцент" 1998 року. Коли пересів з "Джетты" на "Акцент", те "відчув різницю". У корейському аVтомобильчике я відчув задоволення від їзди (напевно це зіграло роль у рішенні придбати "Нексию"). Однак незабаром з'ясувалося, що двигун "жере" масло. Я замінив поршневі кільця й продав аVтомобиль.

Почалися болісні пошуки. Нарешті прийшло рішення купити нову іномарку. Варіант вітчизняної машини не розглядав. Оскільки був обмежений у засобах, то міг дозволити собі Рено Символ і Нексию. Рено виявилася дорожче, менше по розмірі, а головне - якась куца. Вирішив купити Нексию. Вибрав майже повну комплектацію: двигун двухвальный, 16-ти клапанний (DOHC), гідропідсилювач керма, стеклоподъемники, кондиціонер, коректор фар, центральний замок, противотуманки, дистанційне керування кришкою багажника й люка бензобака, фарбовані бампери й ковпаки на колесах.

Я вже натерпівся від старих іномарок. Якщо підрахувати збитки від них, то цих грошей вистачило б на покупку аVтомобиля. Тепер я стояв в автосалоні поруч із новою машиною й випробовував незабутнє почуття новизни. Сам процес покупки нового аVтомобиля багато чого коштує. Нехай це була "Нексия" узбецького складання, але я точно знав, що в моєму аVтомобиле ніхто не пукал, не займався любов'ю. Після придбання нової машини до мене дійшла проста істина: їзда в старому аVтомобиле - те ж саме, що й носіння чужих невипраних носків. У мене викликає жалість амбіційна людина, що витратила останні гроші на старий "Мерседес" і при цьому сЪебе, що вважає, "крутим".

Нарешті, я виїжджаю з воріт автосалону. Перше враження - простір і чистота, однак відразу ж затурбувала робота коробки передач. Ні, вона була справна, але я неї охарактеризував, як "дубова". У Джетты досить було злегка нажати на педаль зчеплення; я навіть навчився перемикати передачі без педалі зчеплення. А тут треба було дожимати педаль до підлоги. Хоча, тепер я вже звик. Відразу ж виявилося підтікання рідини з ГУР (у підстави кермового стовпчика); у цей час текти припинилася. Тисяч через 7-9 "накрився" датчик оборотів спідометра (розташований на коробці передач на виході тросика спідометра й коштує 600 рублів). З'ясувалося це після того, як обороти холостого ходу збільшилися до 1300. Через 10000 км під час заміни масла виявилося незначне протікання тосола через прокладку голівки блоку циліндрів. Прокладку міняти не став - доводиться потроху доливати тосол. Тисяч через тридцять довелося замінити задні гальмові колодки (чомусь зносилася права).

У цей час машина пробігла 41000 км.

Варто сказати, що я не професіонал і за кермом усього десять років. Учився водінню без інструктора на свій страх і ризик (права водія були "куплені" в 1980 році за дві пляшки горілки, коли в мене був мотоцикл). Тому я не знаю всіх тонкостей водіння аVтомобиля. Особливості поводження аVтомобиля й дії в дорожній ситуації я відчуваю інстинктивно.

Які ходові якості Нексии з 85-сильним двигуном? Потужність достатня для того, щоб жваво рухатися по дорогах. Шум двигуна не досаждає (дружина говорить, що наша машина працює тихо). У мене причіп, що не заважає машині розганяти й рухатися так, щоб не заважати навколишньої. Проходження поворотів - нормальне (я не гонщик і намагаюся уникати заметів). Гідропідсилювач керма для цієї машини просто необхідний. У мого знайомого була Нексия без ГУРа, так він собі такі біцепси накачав! Гальмо надійний. Кондиціонер - річ потрібна, хоча ми й живемо не в тропіках. Радує великий обсяг багажника. Коректором фар, противотуманками й магнітолою не користуюся.