Статьи

Daewoo Nubira
Взяв свою Нубиру-I восени 2005 р., причому досить спонтанно - до цього хотів взяти Ланос (чому саме машини марки DAEWOO- всі дуже просто. У нас у Запоріжжя їхня тьма-тьмуща, оскільки збирають на АвтоЗАЗе з 1997 р., відповідно, немає проблем ні із запчастинами, ні із кваліфікованим обслуговуванням). Але Ланос виявився малуватий і мені (ріст 192 див.), і моїй родині із двома маленькими дітьми (і з їхніми колясками/гойдалкою/велосипедами та ін. - поїздка на дачу обертається маленьким переселенням народів). А Нубира дає відчутно більше волі в розміщенні дітей і домашнього скарбу.

Комплектація купленого авто порадувала - двигун 1.6 л., 16 клапанів, ГУР, кондиціонер, электрозеркала, 4 эл.стеклоподъемника, АБС (для машини вагою під півтори тонн і вище - просто обов'язкова опція), колишній хазяїн поставив непогану автоакустику (хоча магнітола була просо відстій із середини 90-х). Причому, що немаловажно, все це працювало й без особливих зауважень.

При покупці на спідометрі Нубиры було 128 тис. км. Поїздка до автоэксперту перед постановкою авто на облік підтвердила правильність цієї цифри, тобто слідів заниження реального пробігу не виявлено. Машина була в прийнятному стані, як для 7-илетней іномарки. Звичайно, велюр у салоні пристойно був затертий і око не радувало, але серйозних питань по двигуні, кузову й підвісці при діагностиці не виникло.

Компресія по двигуні показала 12.5-13.0 атм. по всіх циліндрах. Ну, зрозуміла справа, відразу аVтомобиль на промивання й заміну ВСІХ масел і рідин (у мене маленький ґешефт у сфері автосервісу - невеликий пункт по обслуговуванню аVтомобилей, тому всі ці роботи обійшлися мені з мінімальними витратами). Планово були замінені всі фільтри, гальмові колодки (попереду й позаду), ремінь ГРМ і ролик, а також одна надірвана опора двигуна (30 у.е.). До всьому, послу заміни масел двигун, КПП і ГУР були оброблені по Хадо-Технології (давно працюємо із цією торговельною маркою, можу розповісти багато - за 3 роки тільки позитивні відкликання.

Важливо тільки правильно отдиагностировать аVтомобиль). Всі масла теж, відповідно, були залиті цієї ж марки. Так, ще перед зимою промили інжектор на установці. І зробив антикор з установкою задніх подкрылков і захисту моторного відсіку - 150 у.е.(до речі кажучи, кузов досить стійкий до корозии (високий ступінь оцинкування), за 8 років з'явилося тільки небагато ржавчинки на крайці кришки багажника).

Всі, поїхали.

На тільки що купленому авто - і відразу в зиму з її холодами й гололедами. Практика показала, що машина неважливо рулится на ожеледі через затяжкий задок, що при перебудуваннях так і норовить виїхати вперед. Хоча роботою гальм з АБС залишився досить задоволений. Низький дорожній просвіт, що після установки потужного захисту моторного отсека уменьшился просто до неприличного минимума, регулярно приводил к тому, что на наледях и в снежной каше нечищеных зимних дорог машина просто садилась в кашу брюхом, беспомощно вращая обутыми в BARUM POLARIS колесами, - всю зиму в багажнике проездила (и регулярно была использована) штыковая лопата. Поэтому решил для себя - в следующую зиму, наверное, куплю себе за копейки Таврию, легкую и высокую, оттого проходимую и предсказуемую, да и убивать по зимним дорогам не жалко и не накладно. У меня служебная Таврия-пикап без проблем отъездила уже три зимы по любым дорогам - я только тихо радовался. Заводилась машина с первого оборота, не взирая на морозы прошедшей зимы.

По весне обул машину в литые диски и резину TOYO (500 у.е.) к слову, очень мягкая резина, даже мягче зимней оказалась (большому комфортному авто - комфортную мягкую езду). Сразу Нубира похорошела внешне, стала выглядеть более респектабельней. После полной перетяжки салона (250 у.е.) респектабельности добавилось и внутри.

С момента покупки проехал 12 тыс. км. О покупке не жалею, хотя психологически Нубиру принял не сразу (окончательно только после перетяжки салона. Рекомендую. Сразу ушло ощущение б.у.шности машины). Поначалу планировал поездить на ней годик, и взять с салона Шевроле Лачетти универсал (которая, фактически, та же Нубира 4-го поколения), но сейчас не вижу смысла менять шило на мыло, только в 3 раза дороже. Буду ездить, пока машина не начнет напрягать финансово и психологически. Сейчас мне в моей Нубире комфортно.

Что делал в машине за 12 тыс. км. - поменял оба вентилятора охлаждения двигателя (один, как выяснилось с наступлением тепла, был сгоревший еще при покупке, а второй сгорел через неделю после установки первого - вероятно, сам виноват, включил кондиционер сразу после мойки кархером, вот вода и попала в вертушку). Затраты на оба вентилятора - 100 у.е. Кроме того, был подварен подорванный зимой глушитель (5 у.е.), барахлило сцепление - замена главного цилиндра (как оказалось, был нормальный) и рабочего цилиндра сцепления (70 у.е. за оба). Поменял обе передние стойки (скорей для профилактики) - 130 у.е., и сделал ревизию ходовой с заменой сайлент-блоков и втулок стабилизаторов поперечной устойчивости (уже и не помню, но в пределах 50 у.е. с работой). Поменял сигнализацию - чистая моя прихоть, на Нубире стояла обыкновенная, а мне захотелось свежую модель с обратной связью. И, разумеется, поставил приличную магнитолу c CD/MP-3.

На днях поменял маслоотражательные колпачки (по 2 у.е. за штуку), - и то, скорее, с целью тренировки слесарей на своей СТО, поскольку ужор масла был еще в пределах нормы, и колпачки, хоть и были разношены, но эластичности еще не потеряли. Затем сделал раскоксовку, сменил масло в двигателе и снова померял компрессию - 14.0 атм. по всем цилиндрам. Достойный результат, - что сказывается и на динамике аVтомобиля (по трассе скорость до 150 км/ч весьма комфортна и легко достижима. Ездил и быстрее, но у нас почти нет таких дорог, где можно быстрее 150 к/ч), и на расходе топлива, который, кстати, уменьшился с почти 11 л/100 км прошлой осенью, до приемлемых цифр в 9.0-9.5 л/100 км сейчас, летом (смешанный цикл, с кондиционером).

Подводя итог, могу сказать, что затрат на ремонт аVтомобиля было совсем немного, больше потратил на приведение аVтомобиля в психологически комфортное для себя состояние. Машиной весьма, доволен.