|
Daewoo Nubira
Машина випуску кінця 1998 року. Була пригнана з Німеччини на початку 2006року. Пробіг на момент покупки був 101 000км. Стан був відмінне, за винятком не заправленого кондиціонера. В експлуатації машина вже 2.5 року, за цей час пробігала по РБ близько 50 тыщ км.
Достоїнства:
1. Більша машина, багато місця для пасажирів і водія.
2. Досить м'яка й комфортна підвіска. Шумоізоляція средненькая.
3. Дешева машина. Зараз 8-10 літню Нубиру можна взяти в РБ у районі 4-5.5 килобаксов.
4. Частина комплектуючих підходить від Вектры. Ціни на оригінальні комплектуючі помірні.
Недоліки:
1. Бічні дзеркала спотворюють дистанцію, незручно парковаться, хоча згодом звикаєш.
2. Дуже поганий обдувши бічних стекол!!! Варто піти сильному дощу або вдарити холодам, так доводиться включати обдувши на мксимум, але однаково при цьому лобове скло обдимається добре, а бічні - тільки маленькі шматочки в дзеркал. Їдеш як у танку…
Помітив одну чудність. Включаєш обдувши стекол. Але на певних швидкостях (скоріше навіть зв'язок з оборотами двигуна) раптом повітря починає йти не на стекла, а в особу водієві! Потім проходиш якийсь диапозон швидкості (у мене таке на 60-65 і на 90-95 км\ч) і повітря знову дме на стекла. Чудеса...
3. Слабка підвіска. М'яка, розбивається на наших дорогах швидко. За цей час були замінені задні амортизатори (110 баксов пари), повністю перебрана передня підвіска (праворуч аж два рази!!!). Наїхав у вдворе під кутом 45 градусів на бордюр на швидкості близько 20км\год - ПОГНУВСЯ НИЖНІЙ ВАЖІЛЬ передньої підвіски. Профіль зложився як гормошка! Новий важіль - 55$ Правда йде в зборі з кульовими й сайлентблоками.
Таксисти іноді окремо купують кульові, але отут треба знайти хто ще їх запресує, так що при ціні кульовий 15$ варто подумати - чи треба це тобі? Продавці відразу попереджають що довго таке потім не виходить. Багато деталей по підвіски МАЙЖЕ ідентичні опелевским, але все-таки мало-мало відрізняються, так що будте уважними.
Наконечник кермової тяги коштує 10-15 баків. По досвіду вирішив що краще брати оригінальні запчастини. Здалося що вони ходять довше, хоча коштують ненабагато дорожче.
4. Погана якість використовуваного металу. Хоча фарбування гарна й корозія не з'являється, але от що під днищем…... Півроку назад поїхав на ТЕ, так під час ТЕ лопнули гальмові трубки! Добре що не на дорозі! Поїхав міняти, зняли їх, виявилося що вони ще в 5 місцях просто згнили! Ремонт із вартістю запчастин і роботи вийшов близько 150 баксов.
Не пройшло й трьох місяців - прогнив бензобак!!!!! Поїхали на розбирання - виявилося що ми вже не перші, хто зштовхнувся з такою проблемою! Знайшли бак, недорого, поїхали ставити й виявилося що кріплення старого бака проржавіло повністю, тільки зрізати. Стали шукати на розбираннях кріплення - ніде ні, скрізь настільки прогниває, що його під час розбирання як правило просто зрізують. Довелося шукати вмільців хто зварить із підручних матеріалів аналог.
5. Машина погано переносить наші морози.Хоча заводиться без проблем, а от замки…Як тільки нижче нуля - починаються проблеми з відкриванням замків. Їхнє розбирання, змащення спец засобами й тп - помітного результату не дають. Привчаєшся лазити в машину через ті двері, які чудом удасться відкрити.
До речі, кришка багажника зсередини не оббитий ничем. просто голий метал. Іноді через це в багажнику скапливается конденсат, доводиться сушити.
6. Слабкі електродвигуни стеклоподъемников. Узимку вікно може взагалі не відкриватися, а якщо відкриється, то закривати прийде вручну. Під час сильного дощу теж бувають пробелмы, вікно не закривається. Коли розбирали двері подивилися що самі движки навіть зовні дуже слабко виглядають. Явно не на нашу погоду расчитаны.
7. Витрата. Це найбільше дратує. Якщо їздити по місту по пробках, то витрата менше 10 літрів не буває. І це при спокійній їзді. Якщо газувати й включити кондиціонер, тоді до 12. Узимку бувало 13-13.5 літрів. Для движка 1.6 і такої машини мені здається це забагато. За містом виходить близько 6.5 літрів на сотню.
За 2.5 року в машину з обліком ТЕ було вкладено близько 1800 баксов! І це з обліком того, що машина в гарному стані. Ремонтувалося або мінялася: помпа (45 баксов без обліку роботи), ремкоплект головного гальмового целиндра (10$), передні й задні гальма (задні брали за 30 від вектры, б\у). Перестав працювати обдувши стекол, згорів блок транзисторів (на раборке 5 баксов), підтікає десь рідина з гідропідсилювача (причину ще не знайшли). Прокладки у движку. Ну й тп...…
Радує що машина стала часто з'являтися на розбираннях, що трохи полегшує життя.
PS були й ще пробелмы, просто не все згадалося.
Кожні 2-3 місяця щось доводиться по дріб'язку в машині робити:(
Резюме -багато машини за мало грошей, але все це компенсується досить частим ремонтом.
1.05.2009
Прийшла пора чергових ремонтів.
Замінено глушитель (на "ліцензійний"), довелося злегка підганяти по місцю. Замінено гумки, тросик ручника, дещо по гальмовій системі й тп мелочевка. Вилилося близько 300$
Але сам неприємне - знову потік безобак:(. Якість металу - на рівні плінтуса:(. Проходив усього 9 місяців (правда купувався на розбиранні, але на вид був у нормальному стані).
24.05.2009
Пройшло 9 місяців.
Знову прогнив бензобак:(. Замінений на новий. Замінений повністю глушитель, тросик ручника й тп.
Пішла невелика іржа по крилу.
За ці 9 місяців у ремонт машини було вкладено близько 500$
Пройшов днями ТЕ, з'явився постороний шум при
|
