|
Daewoo Matiz
Автомобіль був придбаний новим летом 2006 року в дилера в найпростішої комплектації за 191 000 руб. Там же на нього встановили сигналізацію з автозапуском за 10 000, коврики 600 і захист двигуна 1100 руб. Зараз на авто пробіг 17 000 км, але виводи робити рано зараз "стан нового авто")))
У салоні авто залишає дуже приємне відчуття (якщо не обертати уваги на якість пластику) просторо для 4, світло, на панелі можна "зберігати" документи формату А4, нічого не брякає)) тому що немає ні обшивання на дверях,ні полки на багажнику. Хоча шумоізоляції немає в принципі-це не засмучує! Авто дешевше Самари ще й просторніше її, який з його попит? Двері закриваються, як якби Самару проклеїти й ще замки перемінити!
Їздили на ньому качатися на лижах. Дві пари лиж (165 див і 155 див), обмундирування й речі входять без проблем,зрозуміло зі складеними сидіннями. Їздити по місту на ньому відмінно-озорність відмінна, габарити зрозуміє навіть учень автошколи. Мотора 0,8, коли один, цілком вистачає. Пасажира почуваєш відразу, причому навіть почуваєш по розгоні хто поруч поруга вагою 50 кг або друг 100 кг)))))))) Сидіння нормально переносиш, коли пересуваєшся невеликими перебіжками по місту, по трасі…У загальному ця машина точно не для траси…
Після 50 км безперервного руху розумієш, що подушка сидіння коротка й ще й горизонтальна(((Обгони взагалі в тягар…доводиться кермо тримати міцно, газ давити в дуже некомфортно. По дорозі з колією їхати мучення тому, що вона завжди більше, ніж у машини. Сама комфортна швидкість 95 км/ч. Машину не сильно кидає вітром, можна розмовляти й не боятися радара)) Тільки перевалюєш за 100-усе міняється! Один раз проїхав 200 км зі швидкістю 120 км/год дуже утомився й спалив на 50% більше палива! По місту авто витрачає близько 6,5л на трасі близько 5л. Точних вимірів не проводив.
На першому безкоштовному ТЕ на 2000 км в авто залили Кастрол сінт 0-40, масло в КПП не міняли.
Машина заводиться в будь-які морози з пульта сигналізації. Але якщо на вулиці -25 і менше вона не гріється зовсім навіть якщо неї гріти перед виходом 20 хв. На двигун порадили нічого не класти,тому що випускний колектор високо і є небезпека загоряння. Може через цього такі проблеми,може через те що радіатор маленький, як і все в цьому авто? Щоб салон нагрівся коли нижче -25 треба їздити біля напівгодини. Хоча в морози по трасі продуктивності грубки вистачає.
Чому те не щільно закриваютя обоє заднього скла,після мийки залишаються патьоки з їхньої внутрішньої сторони, але в дощ всі ОК! Перед ТЕ 2 машина стала смикатися,коли їдеш на низьких обертах! Сервисмени нічого не знайшли, але після заміни масла й фільтрів усе припинилося! На зиму була придбана шоптячи моя Йоко, близько 1700 за балон! Гума ледве вище штатної,кліренс збільшився. Авто чудово поводиться й у місті, і на трасі, і на під'їзді по нечищеній дорозі до дачі. (на випадок чого вистачає однієї людської сили, щоб продовжити рух по цілині)))) Качався на Мете в макс комплектації,зрозумів, що ГУР не потрібний зовсім, полку багажника,якщо ховати нема чого, теж, єдиний плюс кондиціонер! По-моєму база+ кондиціонер-оптимальна комплектація!!!
Постійно експлуатую Ніссан Альмера хетчбек 1,8 мкпп, Мет і ТАЗ 2114 люкс. Над Алею Мет виграє тільки ближнім світлом…і тим що в Алю через низький дах не входить драбина на 6 щаблів, а в Мет входить!!! А плюсів 14-й за кілька років……я не помітив, хоча за неї віддав грошей більше й зараз вона їх споживає, а Мет поки тільки ТЕ й бензин. Коли на вулиці нижче -30 і 14-я не заводиться, я на Мете відвожу двох своїх працівників, інструментальна валіза, інструменти,двоє сходів і пачку багета довжиною 2,5 метри на об'єкт, люди звичайно дивуються)))) Краща дешева машина! Хоча моя Альмера й краще, і комфортніший, і безпечніший…Матіз дарує яскраві враження і їздить-їздить…
|
