|
Daewoo Matiz
Матіз у мене із травня минулого року. Пробіг - 97 тисяч. Говорити я про нього можу багато. Навіть уже сказав - цілу сторінку накатав, вона розміщена на dimaver.narod.ru, я там всі дуже докладно розписав на момент 70 тисяч кілометрів. Зараз - уже майже сто.
За останні тридцять тисяч враження злегка підпортилось через чотири ремонти. Але не настільки, щоб порахувати автомобіль ненадійним. Перші 70 він пройшов взагалі без дорікань.
Працювало - усе. З поломок - один раз замінив лампочку. Першою неприємністю стала смерть генератора. Зненацька. Устати - не встав, але на дачу у дві ночі довелося пертися на таксі: плюс три тисячі до вартості ремонту. Заміна динам-машиниті з роботою вилилася тисяч в 7 - як завжди, повезло, на моєї матізі виявився більше дорогий екземпляр, чи те від літрового движка, чи те ще якийсь, я толком не зрозумів.
А взагалі повинен був укластися в п'ять. Потім - замінив зчеплення. Загудів вижимній, і я вирішив не чекати неприємностей. За все про все віддав тисяч шість. Далі - заклинив колісний циліндр. Це вже саме до 90 тисяч струсило, так що ремонт зістикувався із заміною ременя ГРМ і всяких маслів. У цілому - штук вісім віддав, забагато!
При цьому в сервісі застрягла на три дні. Проїздив ще п'ять тис- і отут, на тобі, патьок мотор. Сальник колінвала. З боку саме ГРМ. І знову - ремінь на заміну, тому що масло потрапило й т.д. і т.п. Обійшлося в 4,5 тисячі. Але зате майстри обнадіяли: мов, усяке буває, але взагалі в людей машини тисяч по двохстах виїжджають без особливих проблем. Так що продавати я крихітку роздумав, ще покатаюся.
У матіз клубі багато суперечок про витрату машини. Можу освітити на цю тему: статистику веду з найпершого дня. При співвідношенні міста і траси десь 1:2 аVтомобиль у середньому з'їдав по 5,76 літра на сотню. Мало, не знаю, але напевно, терпимо. При цьому їжджу я спокійно, улітку - 100-110, швидше рідко розганяю, узимку ж на комхушній шиповкі й зовсім тримаю кілометрів 90.
Гума дуже погано реагує на колію. Матіз бовтає - не удержати. Треба було брати континенталь!
Так, у принципі, машинкою задоволений. Плюси - зручно мені в ній, посадка висока, приємно. Дизайн подобається. Всі дуже легеня: вимикачі, педалі, навіть кермо, що у мене без підсилювача. Про нього скажу так - минулого моменти, коли я їздив день на пежо-партнері в службових справах, а потім - відразу пересаджувався на матіза. І в принципі туге кермо в очі зовсім не кидався.
Різниця відчувалася. але не настільки. щоб виглядати істотної. Чіткі і якісь, я б сказав, пружні передачі: задоволення одержуєш, устромляючи важіль. Класний огляд. Грубка нічого. Вентиляція, щоправда, гірше, іноді із запотівом доводиться боротися впритул. Але на п'ятої швидкості моторчика все-таки вдається розігнати плівку.
Посередке - не знаю, до чого віднести - дуже чуйне кермо. Ледве повернув - машина реагує. З одного боку, ямки приємно об'їжджати. Але не дай боже за кермом зазіватися.
Ну а зі справжніх недоліків - жорстка підвіска. Їжджу часто по Сімферопольській трасі. Хто їздить - знає, після подольска скакаєш, як по пральній дошці. Душу вимотує! От цього б я із задоволенням уник.
Ну й маленькі розміри. Якщо чесно, трясуся возити позад дітей: не дай Боже, ще в якої-небудь хури, як тоді на кільці, гальма відмовлять. Життєвого простору за заднім сидінням обмаль. При цьому міняти матіза буду знову на матіза. Дорогу машину просто не потягну: родина, чи знаєте. А з дешевого…Загалом, для родини я вирішив купити який-небудь б/у грузовичок типу Волги або 12: за ті ж сто тисяч, що відокремлюють ДЭУ від Логана. Зате сам буду досить економічно катати себе на крихітці. От такі от плани…Так, начебто, усе. Більш докладно можете глянути на dimaver
|
