|
Daewoo Matiz
Моєму Матізу кольору "пісковий металік" здійснилося 9 місяців. Такий знаковий строк, коли вже пішли захвати від покупки нового авто, виявилися плюси й мінуси. За цей час намотав 20 т.км. Загалом, для машини наступила "взросля" життя. Автомобіль взяв новим в офіційного діллера. Вибір обумовлений моєю невеликою зарплатою й утомою від старих машин.
Перед цим троє моїх знайомих купили "Матізки" і я переконався, що всі ними задоволені.
Після довгого володіння різними вітчизняними автомобілями (ІЖ, ГАЗ, ОКА) і вмираючої Опелем, перший тиждень поривався що-небудь підтягти або відрегулювати. Виявилося - нема чого. Не довелося й докуповувати всяких магнітол-колонок-центральних замків - всі вже є в комплекті.
Магнітола - правда безнадійно застаріла касетна, але тримає радіохвилю настільки чітко, чисто й далеко, що перевершує деякі імениті й навернені MP-3магнітоли. ГУР - при покупці вважав відвертою примхою. Через пару місяців сіл на Матиз без нього - виявилося, підсилювач - дуже навіть приємна штука, коли крутишься у дворах і парковнах.
Двигун - якщо порівнювати Матиз із "однокласниками", те обсяг 0,8 слабенький для траси й небагато шумноват при розгоні. Витрата палива для такої дрібної машинки теж великуватий. Після кількаразових вимірів - 5, 5 по трасі, 7,5 - 8,5 у місті. Правда, їжджу агресивно (наскільки це поняття приемлимо для такої машини…)
Авто беззастережно заводиться в будь-яку погду, швидко гріється холодною зимою, а печенею влітку на трасі для охолодження салону вистачає простих дефлекторів, що прекрасно розподіляють прохолодне повітря. Приємно здивувала тиха й разом з тим ефективна робота грубки. Для відомості незадоволених запотіванням вікон - якщо включати забір повітря зовні, те скла не потіють. В одного зі знайомих Матиз із кондеем - отож, задоволення від прохолоді геть-чисто вбивається різким падінням потужності й настільки ж різким ростом витрати палива (до 8 л по трасі).
Панель салону - під стать грайливої зовнішності машинки. Кнопки керування розкидані по панелі несолько хаотично, але до них дуже швидко звикаєш. Приємно відзначити, що при дешевому пластику поки не виявилося ні "щуршунчиков" ні "цвіркунів". З моїм ростом 182див не випробовую ніяких проблем зі зручністю посадки. Крім мене в машині нормально розміщаються ще 3 дорослих і ребенок.
Багажник вмішає пари об'ємних сумок. (Для запеклих дачників - улазить 2 мішки картоплі й ще лопата поміститься!) А вуж якщо скласти заднє сидіння…Гарний задум - "поясний" ремінь безпеки в середині заднього сидіння - не довівся купувати дитяче крісло. Взагалі ремені безпеки зручні, пользу ними навіть не замислюючись. А от відсутність подушок безпеки для автомобіля класу A - явний недолік.
Гальма - досить зрозумілі й надійні, хоча на інших маленьких іномарках вони здається більше ефективні. І ще якщо говорити про безпеку - напружує те, що ліве дзеркало - не сферичне, а плоске.
Огляду лівого ряду не вистачає. Підвіска навіть при повному навантаженні справляється зі звичайною дорогою. Звичайно, постійно штурмувати на Матизе колгоспні ґрунтовки з буграми і ямами не коштує, як не коштує й мчати швидше 120 по трасі - автомобіль на такій швидкості норовить "зстрибнути" із траєкторії, починається відчутна раскачка на нерівностях.
Що стосується надійності, те слабким місцем ДЕУ поки виявилися тільки лампочки. За 9 місяців викрутку в руки довелося брати 4 рази й щораз - щоб полагодити задні габарити або поміняти згорілу лампу у фарі. Більше, крім панових ТЕ на сервісі ніяких інших робіт і регулювань не знадобилося взагалі.
|
