Daewoo Matiz
Привіт всім!
Нині в моєї машинки ювілей - 50 місяців, як вона справно служить мені й будинку й по роботі. Попередні машини: Ford-Sierra, Mercedes-200E (123кузов, АКПП), Opel-kadett.
Всі машини купувалися восьмирічними від роду, без пробігу по РФ і були в мене в руках протягом 4-5 років кожна. У кожного минулого свої ++ і -, але з досвіду спілкування з іномарками я довідався, що таке комфорт, надійність і безпека.
На початку 2002 року, перемінивши місце роботи, вирішив поміняти й машину. Хотілося, нехай і не дорогу, але нову. Вибір був між Вазом 10 сімейства й Ніксилів. Але останню не хотілося через те, що отъездил майже п'ять років на Опеле, а про десятку сам працівник салону сказав: "Я б на таку не сіл, бери 15-ю". Ну, сіл я в неї. Робили її столяри, знизу проведення стирчать, зазори можна піною заливати, своїм скромним черевиком 40 розміру, натискаю одночасно й газ і гальмо. "Як їздити?"- запитую. "Фігня, чувак" - відповідають, " У нас є передпродажна підготовка, усе проконопатимо, педалі розведемо". Але мене вони не розвели. Поїхав додому ні із чим, настрій теж там залишив.
По шляху думаю, дай, у салон "Деу" заїду. Зайшов і бачу щось. Отетерів відразу, нічого подібного ще не бачив. Все удобно: і сидіти, і крутити, а запах. Усі знають захід нової іномарки? (Правда, тримається тижня три). Тут і не треба було вмовляти, практично я дозрів відразу, хотів тільки із дружиною порадитися. Але вона сказала, що в цей вечір у мене була така закохана "морда особи", що можна навіть не їздити їй у салон, і так все ясно. Замовлення оформили швидко, гроші перерахували ще швидше, і в останній тиждень березня 2002 року я став власником першого в місті "Матіза". Брав у комплектації "люкс" без кондиціонера, тоді ще за 6200 у.е.
У перший же тиждень довелося терміново зробити тоніровку, оскільки народ виявився більше диким, чим я думав. Так ми почували себе менш збентеженими. На кожному перехресті тикали перстами, відважували до низу губи й вивертали шиї, дивлячись на таку оказію. Різні дядьки із усяких, навіть дорогих машин, просилися показати, а те й посидіти усередині. Ми із дружиною не раз жартували, що непогано б за розкручування нової моделі попросити із салону, хоч чи презент що який, так так і не насмілилися. Тепер, дивлячись на авто, народ вуж не спотикається, але всі плюси не розгублені.
Отже, технічна сторона.
На сьогодні пробіг склав ледве більше 73000 км.
Машина експлуатується, практично, щодня, коштує завжди на вулиці в будь-яку погоду.
У ТЕ-1 (на 2000 км.) на станції щось поковиряли, бути може й у носі, але залили синтетику в коробку й синтетику в мотор. Всі Брітиш Петролеум, розливне. З тих пор про коробку я знаю тільки, що в їй 5 передач уперед і 1 назад. Масло у двигун - однієї марки, від заміни до заміни (10-12 тис. км.) без долива.
Антикор і підкрилки не ставив, думаю, що порожня витрата грошей, якщо Ви, звичайно, не хочете їздити на ній років, едак, 25. У підсумку, на сьогодні низ і пороги а/м чисті, хоча машинка світлого кольору, а зіллю, або чим там ще, дороги в нас так само, як і скрізь пригощають справно. Є один павук під кришкою багажника (усередині) розміром з нинішні 10 руб. (не плутати з паперовими й одною монетою, природно!), а також унизу правих передніх дверей у вигляді смужки сантиметрів п'ять. Це я відношу на елементарний заводський шлюб. Просто якийсь працівник під час закладення звареного шва зачесався й не заліпив його такою м'якою мастикою. При покупці, якщо не лінь, зверніть увагу.
В 10000 км. поміняли масло у двигуні, сподіваюся, що фільтр теж.
В 20000 км. знову масло міняли. Сказали, що така марудь тепер кожні півроку буде.
На цьому офіційна гарантія закінчилася. Тоді тільки стільки давали. А більше й не треба. Якщо до цього пробігу нічого не струсило, значить їздити бібіка буде. Надалі на станцію їздив тільки для заміни моторного масла й ремонтів, які опишу нижче. По природі своєї я ставлюся до "єздунам". Можу поміняти колесо, замінити лампочку й навіть заправити бензином. А бензин-те ллю АІ-92, у першу зиму, щоправда, балувався 95-м, думав краще заводиться. Без різниці. Тільки якщо Ви, звичайно, не заправляєтеся в сільпо з бочки. Витрата по місту в силу трохи агресивної манери їзди приблизно літрів 8/100, по трасі може бути стільки ж (все-таки 3 циліндри), якщо їсте увесь час 120-130/година.
В 30000 км., як Ви вже догадалися, масло прийнялися міняти. Ще наїхали із заміною свіч, сказали: "За регламентом покладене", насилу відбився, я адже до цього не тільки на лисапеде крутив. Їжджу на рідні дотепер. Заради інтересу по весні викручував - поставив, де було. Ще підключили до якогось комп'ютера. Сантехники, простите, слюсарі з розумними пиками одночасно їли якусь китайську локшину російськими качанами.
Потім сказали, що поживе ще машинка, якщо й далі на сервіс до них їздити буду, злупили за це тиши три й вилинали за ворота.
В 40000 км. - масло. Заміна повітряного фільтра - оригінал з роботою 300 руб., вийми так положь, а де їх цих грошей-те набратися! Ще запропонували щось у моторі більшими викрутками й гайковими ключами поковиряти. Типу регламент, регулювання. Видно, начиталися чогось. Заступився я за машинку, не дав в образу. Скажу відразу, що дотепер ніяких кутів, зазорів і всякої іншої дурниці я не регулював. І мій Вам рада - чим менше всякі дядьки будуть у машині лазити, тим Вам же від цього буде легше, а гаманець Ваш толще.
Читати дальше...
