Статьи

Daewoo Matiz
В 48000 км. перше лихо. По дорозі в лепестья розірвався ремінь приводу генератора. Примчався своїм ходом відразу на станцію з витаращаним очима, де опустили аж на 150 рубликів з роботою. Настав час затягувати пояс! В 51000 км. знову масло. А ще заміна паливного фільтра. Дяденькі сказали, що так треба й до купи промили паливні форсунки. А може й не мили, боляче вже незабаром попоралися, але грошика за все про всі 1200 рубликів все-таки взяли.

В 52000 км. щось заскрипіло по правому борті. Я куди? Зрозуміло, на станцію. Виявилася несправної кульова, котра лікується заміною всього важеля в зборі. А ти, мабуть відкрути його відразу.Слюсарі-Хірурги якось там болгарочкій чик-чик, потім трошки зварюванням тсс-тсс і готово.

Відразу замінили комплектом передні колодки, хоча ще б тищ на 8 пробігу вистачило. Через 2400 руб. із з/частинами я був вільний. В 62000 км. та ж туга, але вже по лівому борті. Принцип ремонту див. ледве вище, роботу оцінили в 1500 карбованцях, із з/частинами, природно. В 65000 км. тільки масло. В 69000 км. (квітень 2006) спала на думку негарна думка: "А чому б не поміняти машину, адже 4 роки, однак. І якщо не ламається сьогодні, може наступити завтра?" Швидке літо. Із дружиною й двома дітьми ми ще вміщаємося, а якщо в гості теща приїде, як поїдемо на дачу? Подав оголошення, позначилося весняне загострення. На інший же день, почуваючи зрадництво машина помстилася. Підмерзли з вечора барабанні колодки, природно з однієї сторони зірвав накладки. А могли б жити. Заміна на станції, а ще замінили погано працюючий правий задній торм. циліндр, обійшлася 1500 руб. знову ж із з/ч.

Більше оголошень не подаю, краще я на дачу без тещі поїду! В 70000 км. поміняв гуму з переду на зад, сам, безкоштовно. Я це вмію. Напрямок обертання не міняв. Тепер попереду знову, як нова, думаю тисяч на 50 вистачить. Коштує в сезон "Кумхо". Узимку теж на ній. Улітку й у дощ і в сонце 120-130 по трасі, більше намагаюся не їздити, оскільки вище вже доводиться зосереджувати на їзді, а так можна навіть палець із носа не виймати. В інші місця не суну. Машина дуже приємна, всі ВАЗи зі світлофора - самі знаєте де. Ще в машині є всякі рідини. Гальмову не міняв, уважаю, що на заводі залили краще, ніж та, котру можуть впендюрити у магазині. При пробігу в 100 тис. може й ризикну. Про рідину ГУРа написане - підливати, а мені не треба. По осені сумнівався із приводу антифризу. Дядечкі поміряли щільність, долили перший раз грам 100 дисцил. води й собі по стільки ж горілочки відправили їздити в зиму. У цю зиму разу три знімав на ніч акумулятор, оскільки нижче -25 заводитися не "могет", старенький став. Якщо виносиш із будинку, машина заводиться завжди. Помнете, у цю зиму були морози за -40, я бібіку не насилував, взагалі не заводив. Вона мені вдячна.

А ще в машині й патефон є й до нього 4 стовпчика. На інше міняти не раджу, оскільки по трасі шумновато й від Вашої Накамичі користі мало, а в пробках і цього досить. Якщо дозволяють засобу, беріть із кондиціонером. Ні не тому, що в нас тиждень у році пекуче буває. Навпаки, тому що в нас півроку сиро, а це відмінно допомагає від запотівання стекол, особливо якщо з Вами ще й пасажири, які давіча неабияк откушалі горілочки-з. В 73000 км. колупаю це відкликання. Через пару тисяч - тільки масло, я навіть так упевнений. Так, ледве адже не обдурив Вас. От би Ви підсіли, не довідавшись про ці витрати. Ще я міняв у минулу осінь щітки попереду й навесні позаду. Рублів 150 вивалив, з розладу не записав точно. А ще штук 8 лампочок у стопаках. Рідні були Philips, а отут тільки Французькі, але столиця чомусь Стамбул. Погано стали французи лампочки робити.
А от в Узбекистані не тільки дині гарні збирають.