Статьи

Daewoo Matiz
Недавно продав свій автомобільчик. Їздив на ньому порядку 9 місяців. Купив його 5 літнім. на момент покупки пробіг був ~80 тис. км. Коли продовав уже 92000. До нього їздив 3 роки на ВАЗ 2105, 1 рік на ВАЗ 2109, і ще в родині є ОКА в якості другого авто.

Спочатку загальні враження про машинку
Дуже просторий салон для машинки таких розмірів.(Просторніший чим в 5ки й 9ки). Офіційно машинка 5 місцева - але комфортно в ній себе будуть почувати тільки 4. У добавок у занавантаженої машинки зовсім низий кліренс.

Низька посадка водія, висока стеля, і високо підняте кермо дозволяють із комфортом розміститься навіть такій рослій людині - як я - ріст 198 див:) і пасажири позаду теж не будуть стиснуті за рахунок більше вертикальної посадки передніх пасажирів. На жаль за все це прийде заплатити понад маленьким багажником. По комфорті ця машинка звісно перевершує наші ВАЗи, тим більше що в моїй комплектації ще були ГУР, кодів, і передні стіклопідйомникі.

Тепер розповім про мотор: Читати дальше... у моїй машинці стояв 0.8 літра. З ним машинка довільно швидко може пересуватися в міському потоці, але все-таки це не гоночний болід. По динаміці матіз краще вазовскій класики, але гірше вазовскій 9ки. При перегонах на перегонки з ВАЗ 2108 з обсягом 1.3 останній смог обійти матиз на підлогу корпуса. Що впринципі дуже непогано для матізовского движка. Про кондиціонер - коли його включаєш, відчувається різка й досить істотна втрата мощности, начебто причіп схади причепили. Для обгону кондиціонер одназно доводиться відключати. Використовувати його рекомендую тільки в міських пробках. Максимальна швидкість у матіза 140 км у годину (у повністю занавантаженого) але розганяти до її ви його будете дуже довго. Після 120 матіз набирає скорість не дуже охоче. Причому на швидкості в 120 км у годину значно збільшується витрата палива, тому з метою економії палива й комфорносі їзди краще більш 100 не їздити. Про витрату взагалі можу сказати що чи те із за проблем із двигуном, чи те через стиль їзди, але як я не намагався витрату менше 9,5 літрів на 100 км у годину в мене не опускався а іноді навіть піднімався до 12 літрів на сотню - так що економічної машинку назвати важко.

Тепер розповім про проблеми які були конкретно в моєї машини Відразу після покупки з'ясувалося що треба поміняти всі 3 частини глушителя тому що прогоріли. Ціна всіх 3х оригінальних частин made in korea - 11 тис рублів цінник як у дорослої іномарки. купив неоригиналбні дві частини за 3 тисячі а третю просто заварив, разом з роботою все стало де те в 4,5 тис рублів. потім відразу ж вирішив поміняти ремінь ГРМ (тому що по пробігу було покладено) на фірмових станціях ціна на роботу коливалася від 2,5-4,5 тис. руб. у результаті зробив усе в гараж-сервісі за 1500.

Де те після підлоги року експлуатації здох датчик "трамблера" - датчик коштував 3500 руб - чекав тиждень, заміна ледве більше тисячі. Так само в процесі експлуатції довелося поміняти акуммулятор. оригінал коштував більше 3х тисяч (у матіза нестандартний акум). Під кінець моєї експлуатації авто з'ясувалося що в мене подихає зчеплення й потрібна заміна маслозмінних ковпачків у двигуні (Їсть масло бешенниит темпами). Заміна зчеплення в офицалів робота ~4500 руб, зчеплення ~3500. Маслозмінних ковпачків робота від 12 до 19 тис руб. стимость деталей не уточнювалося. Машину у терміновому порядку продав тому що порахував що вона занадто дорога в обході. так перед продажем обірвався тросик зчеплення (600 руб. трос. - 900 заміна на першому що попались вазовском сервісі)