|
Небагато про Деу Матіз і Шевроле Спарк
Вигляд цього автомобіля - результат роботи знаменитого ательє Italdesign, законодавця автомобільної моди, відомого співробітництвом з поруч провідних світових виробників автомобілів.
Daewoo Matiz став випускатися з 1998 року в Кореї. Споконвічно автомобіль оснащувався двигуном 0,8 і 5-східчастою механічною коробкою передач. Незабаром з'явився двигун обсягом 1 літр і нові коробки передач: 4-східчаста автоматична, безступінчастий вариантор, 5-східчаста механічна з автоматичним вижимом зчеплення. C 2002 завод Дэу в
Узбекистані почав збирати з корейських комплектів Daewoo Matiz 2, рестайлинговую модель Matiz 1. Саме ці автомобілі зараз продаються всіма офіційними дилерами Daewoo.
Велике лобове скло Деу Матiз відкриває чудовий огляд. Опуклі лінії підкреслюють гарні аеродинамічні властивості автомобіля. Овальні фари роблять його дуже симпатичним, а головне, забезпечують більше ефективне висвітлення, чим в інших автомобілів того ж класу. Аеродинамічні дзеркала бічного виду вдало вписуються в дизайн.
Matiz не тільки радує око - він комфортний, безпечний і прекрасно тримає дорогу. Укріплений дах Дэу Матиз і убудовані у двері силові балки знижують ризик деформації кузова при зіткненнях. Спеціальна конструкція паливного бака запобігає витоку палива і його загоряння у випадку перекидання.
Гальма оснащені потужними 7-дюймовими вакуумними підсилювачами, що гарантує швидку зупинку автомобіля при екстреному гальмуванні. Система безпеки автомобіля Деу Матiз дозволяє зберігати впевненість навіть у важких дорожніх ситуаціях.
Завдяки особою організації простору салон Дэу Матиз набагато просторіше, ніж це може здатися спочатку. Це повноцінний чотиримісний автомобіль, заднє сидіння якого пристосовано для максимальної зручності пасажирів.
Наприкінці 2002 року концерн GM придбав корпорацію Дэу й незабаром всі машини, що виробляються в Кореї заводом Daewoo на експорт стали випускатися під маркою Chevrolet. У середині 2005 року після етапу чергового рестайлинга
Daewoo Matiz став випускатися й поставлятися в Європу вже під ім'ям Chevrolet Spark (Шевроле Спарк). Новий Шевроле Спарк відрізняли доработаные конструкції двигуна, ходовий і підвіски, новий дизайн інтер'єра й екстер'єру, більше багатий рівень оснащення й технічних інновацій.
Spark став зручніше й комфортніше, збільшилася ємність багажника, знизився шум двигуна й він став динамичнее.
Повністю перероблена задня підвіска й удосконалена конструкція передньої підвіски зробили хід машини більше плавним і поліпшили керованість. Chevrolet Spark також став першим автомобілем у своєму класі, передня частина якого задовольняє європейському стандарту по безпеці пішоходів.
Отут багато запитували про тім коштує чи ні Матиз брати. Пишу свою думку.
5 Матіз я купила 2 роки тому, не новий, але з мінімальним пробігом. До нього їздила 5 років на ВАЗ- 2109. Я дуже добре представляла для яких цілей машина буде використовуватися: поїздки по місту, в основному на роботу. За місто я виїжджала пару раз, але особливої необхідності в цьому ні, тому що це друга машина в родині.
Те, що я хотіла - я одержала на 100%. Компактна, у міру маневрена машинка, на якій дуже зручно парковаться й проїжджати затори. Часом я з жалем спостерігала в дзеркало заднього виду, як більші машини, що їхали за мною застрявали, не в силах протиснутися між рядами . Це плюс всіх малолітражок.
Чому саме Матіз - через співвідношення ціна/якість. Плюс 2 роки тому не було великого вибору з машин такого класу.
Плюс економія 2 тис. у.е. від ціни в магазині.
Скажу чесно - я не бачу змісту купувати новий Матиз, тому що вважаю ціну завищеної для такої моделі.
Що стосується характеристик авто.
У мене механічна коробка, тому розганяю досить швидко. У всякому разі від світлофора до світлофора вистачає й 0,8 л. Деяких бентежить такий обсяг двигуна, здається що він взагалі їхати не може.
Це не так. Машина сама по собі легка, тому їй треба менше сил для розгону. Те, що моторчик маленький відчувається тільки на швидкості більше 80 км/год, у Московських пробках така проблема відсутня.
Легкість автомобіля негативно позначається на підвіску: це мінус всіх аналогічних машин. Ями намагаюся об'їжджати й всі ок.
Завдяки Матізу я полюбила активну їзду. І габарити теж цьому сприяють: перебудовуватися дуже легко. Через відсутність довгого капота немає страху зачепити сусідню машину. З паркуванням також проблем ні, за винятком бордюрів, на них краще не підніматися.
|
